2025款大众迈腾众享款上市, 起售价17.69万, 配置调整引关注

话说，这年头买车，厂商是越来越会玩了，新款上市，价格倒是没涨，但配置却悄咪咪地“瘦身”了。这操作，你品，你细品，真让人忍不住要问一句：这2025款二次改款的大众迈腾众享款，到底是“众享”还是“众减”啊？

先别急着下结论，咱们先来唠唠嗑。想当年，2016年7月，一汽大众推出迈腾B8的时候，那叫一个惊艳四座！全新的设计理念，满满的科技配置，瞬间成了香饽饽。谁能想到，转眼都快十年了，新款迈腾众享款居然还在沿用B8的设计？虽说经典永不过时吧，但这么多年过去了，审美疲劳也是难免的。

而且，这还不是最让人糟心的。你还记得2023年11月，一汽大众召回那批迈腾的事儿吗？说是部分车辆燃油泵有问题，存在安全隐患。虽说召回是负责任的表现，但消费者心里还是会咯噔一下：这车，质量到底靠不靠谱啊？

好了，铺垫了这么多，咱们终于要说到正题了。2024年初，一汽大众内部开会，把今年的销量目标从200万辆降到了185万辆。原因嘛，大家都懂的，市场竞争太激烈了，再加上芯片短缺闹得。销量目标都降了，你说厂商能不着急吗？这不，就打起了配置的主意。

你看看，2024年上半年，广汽丰田凯美瑞、上汽大众帕萨特这些老对手，都开始降价促销了。大众这边呢，价格倒是没变，但偷偷摸摸地把配置给砍了。你说这算盘打得，精不精明？

具体怎么个砍法呢？是这样的，280TSI版本直接取消了空气质量管理系统，330TSI更狠，连胎压显示和空气质量管理系统都给咔嚓了。你说这些配置，平时用着不起眼，但关键时刻，那可是能救命的啊！

举个例子，空气质量管理系统，在雾霾天或者车内空气污染的时候，能自动净化空气，保障你的呼吸健康。胎压显示就更重要了，胎压不正常，轻则影响油耗，重则直接爆胎，那可不是闹着玩的！

说白了，这新款迈腾众享款，就是变相降价。厂商觉得，消费者对价格更敏感，所以就牺牲了一些配置，来保住价格优势。但这招到底灵不灵，还真不好说。

咱们再来看看这款车的具体情况。外观嘛，还是那个熟悉的B8味道，沉稳大气，商务范儿十足。330TSI豪华版还能选装矩阵式大灯，但转向灯还是卤素的，有点掉价。轮胎是235/45 R18的，前排支持无钥匙进入，尾灯熏黑处理，排气隐藏式设计。车身尺寸是4866x1832x1479毫米，轴距2871毫米。

内饰也是老样子，全液晶仪表有8英寸和10.3英寸两种，中控屏幕有8英寸和9.2英寸两种。动力方面，1.4T版本最大功率150马力，最大扭矩250牛米；2.0T版本最大功率186马力，最大扭矩320牛米。都匹配7速双离合变速箱。1.4T百公里加速9.4秒，2.0T百公里加速8.9秒。值得一提的是，2.0T版本得加95号汽油。

你可能会问，这配置缩减，对车价影响有多大？具体数字很难算出来。但可以肯定的是，少了这些配置，车辆的性价比肯定会下降。

网上也有不少老款迈腾车主吐槽，说新款车型配置缩减，太不厚道了。他们觉得，胎压监测和空气质量管理系统都是很实用的功能，取消这些配置会影响用车体验。

2024年6月，大众汽车集团宣布要加大在中国市场的投资，推出更多新车型。按理说，这是个好消息，说明大众对中国市场还是很有信心的。但这次迈腾众享款的配置缩减，也让人开始思考：大众在中国市场的产品策略，是不是有点问题？

现在消费者越来越精明了，他们不仅看重价格，更看重性价比。如果一款车只是便宜，但配置寒酸，那肯定不会有人买账。

话说回来，一汽大众这次操作，也可能是迫不得已。市场竞争这么激烈，不降成本就很难生存。但问题是，降成本的方式有很多种，为什么偏偏要牺牲配置呢？

你品，你细品，这里面是不是有什么猫腻？

一汽大众是想通过配置缩减，来刺激更高级别车型的销量。又他们只是单纯地想多赚点钱。

不管怎么说，这次迈腾众享款的配置缩减，都给消费者提了个醒：买车的时候，一定要擦亮眼睛，仔细对比配置，不要被价格迷惑。

至于一汽大众，未来的路该怎么走，还得看他们自己。但有一点是肯定的：只有真正了解消费者需求，才能在市场中立于不败之地。

这配置缩水的迈腾，还能不能继续“享”下去，就交给市场来检验吧。