零跑C10与吉利银河星舰7谁更值得买? 详细对比分析

在新能源 SUV 市场持续细分的背景下，零跑 C10 2026 款增程式 210 激光雷达版（13.28 万元）与吉利银河星舰 7 EM-i 2025 款 120KM 领航版（13.08 万元）形成典型竞品对标。两款车型虽同属新能源混动阵营，但定位差异显著：零跑 C10 以中型 SUV 身段主打长续航与智能驾驶，CLTC 纯电续航 210km、综合续航 1190km，标配禾赛激光雷达与 L2 级辅助驾驶系统；银河星舰 7 则以紧凑型 SUV 身份强调燃油经济性，CLTC 最低荷电油耗 3.75L/100km，搭载双叉臂后悬与 Flyme Auto 车载系统。那么就让我们对比一下看看哪款车更值得买？

零跑 C10 2026 款增程式外观设计

零跑 C10 2026 款增程式定位中型 SUV，车身尺寸为 4739×1900×1680mm，轴距 2825mm，采用 “极简科技” 设计语言。前脸为封闭式格栅搭配贯穿式 LED 灯带，左侧前包围集成禾赛激光雷达，车身侧面配备隐藏式门把手与 18 英寸铝合金轮毂，车顶线条过渡至悬浮式尾翼。车尾采用贯穿式尾灯组，后包围设计增加层次感，车身提供多种配色选择。整体外观以简洁线条为主，激光雷达的功能性布局与车身造型结合，展现新能源车型的设计特征。

银河星舰 7 EM-i 2025 款外观设计

银河星舰 7 EM-i 2025 款定位紧凑型 SUV，车身尺寸 4700×1905×1685mm，轴距 2785mm，采用 “涟漪宇宙” 家族设计风格。前脸为封闭式格栅搭配分体式灯组，上层贯穿式日行灯与下层矩阵式大灯形成视觉分层，侧面双腰线设计搭配 20 英寸轮毂，溜背造型延伸至悬浮式尾翼。车尾贯穿式尾灯采用 “星环” 光带设计，底部装饰件模拟扩散器造型。车身提供多种车身配色，整体外观在运动化线条与科技感元素上形成组合，展现紧凑型 SUV 的设计特点。

零跑 C10 2026 款增程式内饰、配置与智能驾驶辅助

零跑 C10 2026 款增程式内饰采用环抱式座舱设计，中控台搭载 10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸 2.5K 中控屏，内置 Leapmotor OS 5.0 系统，支持 AR 实景导航、5G 网络与 OTA 升级。座舱标配仿皮座椅，主副驾支持电动调节，主驾配备记忆功能，后排座椅支持 40:60 比例放倒，扩展后行李厢容积可达 835L；此外，全景天幕、电动后尾门、3.3kW 对外放电功能等配置也提升了日常实用性。

智能驾驶辅助层面，该车搭载高通骁龙 8650 芯片（算力 254TOPS），配备 11 个车外摄像头（含 2 颗 800 万像素）、3 个毫米波雷达及 1 颗禾赛 128 线激光雷达，支持 L2 级辅助驾驶功能，涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等。同时，新增高速导航辅助驾驶功能，可根据高精地图自动规划匝道出入，配合升级的视觉感知算法，在复杂路况下也能提供稳定可靠的驾驶辅助。

银河星舰 7 EM-i 2025 款内饰、配置与智能驾驶辅助

银河星舰 7 EM-i 2025 款内饰以 “悬浮环抱” 为设计理念，配备 10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸中控屏，内置 Flyme Auto 车机系统，支持手机互联、多屏互动与智能语音助手，操作流畅度与 UI 设计表现出色。座舱采用仿皮座椅材质，前排支持加热 / 通风功能，后排配备独立空调出风口与 Type-C 充电接口；车内标配全景天窗、电动后尾门与 15W 无线充电面板，储物空间布局合理，满足家庭出行需求。

吉利银河星舰 7 搭载 Flyme Auto 车载智能系统，辅助驾驶系统为 L2 级。配备 11 个车外摄像头、5 个超声波雷达、2 个毫米波雷达，可以实现基础的智能驾驶辅助，比如ACC全速自适应巡航，车道保持，360全景影像等功能。

零跑 C10 2026 款增程式乘坐空间（170cm 体验）

身高 170cm 者坐入零跑 C10 前排，调至最低坐姿后，头部剩余空间约 1 拳 2 指，视野开阔。保持前排不动进入后排，膝部与前排间距达 2 拳以上，头部因全景天幕设计仍有 1 拳余量，后排地板接近纯平，中央乘客脚部空间宽松。后排座椅靠背可调节，配合 2825mm 轴距，长途乘坐不易疲劳。行李舱常规容积 370L，后排 40:60 放倒后可扩展至 835L，适合家庭出行收纳。

银河星舰 7 EM-i 2025 款乘坐空间（170cm 体验）

170cm 体验者坐进银河星舰 7 前排，头部空间 1 拳 1 指，座椅调节范围充足。后排膝部空间约 1 拳 4 指，头部因溜背造型剩 3 指，略逊于零跑 C10。后排地台有轻微隆起，中央乘客舒适性受一定影响。得益于 2755mm 轴距，日常家用足够，行李舱常规容积 528L，放倒后排可扩展至 2065L，装载能力优于零跑 C10，但后排垂直空间稍显局促。

零跑 C10 2026 款增程式动力与底盘

零跑 C10 2026 款增程式采用 “可油可电” 的灵活补能方案。其 1.5L 增程器热效率达 40%，最大功率 70kW ，为驱动电机高效供电。后置永磁同步驱动电机最大功率 170kW（231 马力），扭矩 320N・m，搭配电动车单速变速箱，官方百公里加速 7.68 秒，最高车速 170km/h，动力输出线性，城市超车、高速巡航都轻松应对。28.4kWh 磷酸铁锂电池组，带来 CLTC 纯电续航 210km，综合续航 1190km，低荷电状态油耗仅 5.1L/100km。

底盘方面，该车基于 Leap3.5 架构打造，采用前麦弗逊式独立悬挂、后五连杆独立悬挂，经中欧顶级底盘团队联合调校。配备大陆 One-Box 制动系统，0-100Bar 刹车响应时间低至 150ms，百公里刹停距离 35.2 米；博世华域 DP-EPS 转向系统让转向精准，低速轻盈、高速沉稳。自研 LMC 一体化运动融合控制技术，实现 120km/h 时速爆胎稳定控制，还有起步融合、动态转向辅助等功能，驾乘体验舒适又安全。

银河星舰 7 EM-i 2025 款动力与底盘

银河星舰 7 EM-i 2025 款采用 1.5L 112 马力 L4 发动机搭配永磁 / 同步电动机组成插电式混合动力系统。发动机最大功率 82kW，电动机最大功率 160kW（218 马力），扭矩 262N・m ，匹配 1 挡 DHT 变速箱。官方未公布百公里加速时间，但该动力组合注重燃油经济性，CLTC 综合续航达 1420km，纯电续航里程满足日常市内通勤，快充 0.33 小时、慢充 6 小时，最低荷电状态燃料消耗量 CLTC 为 3.75L/100km 左右 。

底盘采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂，相比常见的多连杆后悬，双叉臂结构对侧向力的支撑更好，在过弯时能有效抑制车身侧倾，提升操控稳定性。电动助力转向让转向操作较为轻松，承载式车体结构保障车内空间。不过相比零跑 C10，其在动力输出的绝对数值与底盘调校的舒适性方面存在一定差异 。

两款车型在动力、底盘及综合体验上各有优势。零跑 C10 2026 款增程式凭借更高的动力输出、更长的纯电续航和先进的底盘控制技术，在性能与续航上表现突出，适合追求高效出行与驾驶稳定性的用户。银河星舰 7 EM-i 2025 款则以双叉臂后悬带来更具操控乐趣的驾驶体验，同时综合续航能力满足长距离出行需求，且燃油经济性表现良好。消费者可根据自身对动力性能、底盘操控及续航偏好，在这两款 13 万级新能源 SUV 中选择更契合个人使用场景的车型。