陕西宝鸡跑出的零部件巨头: 重型汽车变速器世界第一, 年入168亿元

陕西已成为西部地区汽车产业集群大省，去年汽车产量175.4万辆，同比增长19.3%。今年前四个月产量同比增长33.3%至63万辆，高于全国22.2个百分点，汽车制造业增加值同比上升32.4%。

作为西部工业重镇、制造业大市，宝鸡汽车产业发展势头强劲，形成了以重中轻型载货车、中高档乘用车、新能源商用车为主导产品，发动机、变速器、车桥等零部件并重的产业体系。

去年产值突破600亿元，同比增长25%，产业规模、产值增速均位居全市13条产业链之首。整车产量达到23.5万辆，同比增长44.5%；其中，新能源汽车增长32%至7.5万辆。

宝鸡吉利汽车是绝对主力，去年整车产量突破20万辆，同比增长45%至20.5万辆，其中新能源汽车占比35%；实现产值近200亿元，同比增长35%，创历史新高。陕汽商用车产量同比增长47%，智云S300新能源轻卡销量同比大涨412%至6493辆，跃居新能源轻卡第一梯队。

图源：新华社

300多户汽车零部件生产企业落户宝鸡，本地配套率突破40%。宝鸡吉利发动机有限公司年产新能源混合动力四缸发动机36万台，BHE15-MP（燃油机）和BHE15-LP（新能源混动）发动机实现并线生产。比亚迪汽车线束生产线项目25条生产线全面投产，去年实现产值10亿元，带动就业5000余人。此外，比亚迪新能源汽车零部件项目正在建设。

本土汽车零部件生产企业同样表现出色。汉德车桥2024年实现营收104.45亿元，排在“2024陕西汽车工业企业40强”榜单第九位。全年桥总成销量同比增长22%，其中出口销量同比增长12%，覆盖全球26个国家和地区，创下历史新高；连续9年位居全国第一、全球第三。

公开资料显示：汉德车桥前身为陕汽厂车桥厂，成立于1968年，2003年3月由潍柴动力和陕汽集团共同投资组建，拥有西安、宝鸡、株洲、铜川四大生产基地，产品涵盖全系列卡车桥、客车桥、非公路车桥、电驱桥四大系列，具备年产各类桥总成150万根的能力。

车桥（也称车轴）是汽车底盘的关键部件，相当于连接车轮与车身的“桥梁”，能传递车架与车轮间的各种力和力矩，同时根据车型需求实现转向、驱动等功能，其结构强度和性能直接影响车辆操控性与稳定性。

作为中国商用车桥领域领军企业，汉德车桥自2010年起开始布局新能源领域，开发出国内首款轮边电驱桥，率先完成全领域产品的电动化转型，实现新能源商用车领域的全覆盖。截至2025年4月底，累计销售各类商用车智能电驱桥超过10万台，汉德车桥宝鸡基地已成为全国最大的新能源车桥生产基地。

作为国内重型汽车变速器“领头羊”，法士特去年实现营收168.40亿元，排在“2024陕西汽车工业企业40强”榜单第八位。其前身是陕西汽车齿轮总厂，始建于1968年，旗下拥有20余家参控股子公司（其中2家海外工厂）。

现已具备汽车变速器120万台、齿轮5000万只、汽车铸锻件20万吨的综合生产能力，连续22年名列中国齿轮行业第一，连续19年重型汽车变速器产销量稳居世界第一，AMT变速器、液力缓速器等高端化、智能化产品市场占有率稳居行业第一。

2021年，法士特建成商用车行业首个“黑灯工厂”，通过实施万物互联、数字感知、数据驱动等高新技术，生产效率提高72%、能源消耗降低14%、产品交付周期缩短20%，助力工厂实现了智能制造跨越升级。

进入新能源时代，法士特于2022年发布蓝驰品牌，产品覆盖纯电中央驱动系统、电驱桥系统、混合动力系统等，市占率接近50%。目前，搭载蓝驰新能源动力系统的整车累计运行里程已突破10亿公里，单车最长行驶里程高达80万公里。今年上海车展中发布的法士特蓝驰800V系统一体化解决方案，包含双电机增程器、中央集成动力总成和电驱桥三大部分，车辆能够实现24小时不间断运行。